4月8日,“科學號”科學考察船從青島市中苑碼頭啟航,赴沖繩海槽區域進行科學考察。圖/CFP
  中國最先進的海洋科考船“科學號”4月8日從青島碼頭出發,執行中科院“熱帶西太平洋海洋系統物質能量交換及其影響”戰略性先導科技專項(以下簡稱WPOS專項)任務。據日媒報道,日方海上保安廳巡邏船連續兩天發現科學號在沖繩縣久米島附近所謂的日本專屬經濟區內,要求中方停止科考。   
  事件
  我科考船調查遭日方喊停
  據日本共同社昨日報道,日本海上保安廳巡邏船12日、13日連續兩天發現中國海洋科考船“科學號”在沖繩縣久米島附近的日本專屬經濟區內拖拽類似纜線物航行,開展疑似海洋調查活動。
  報道提到,“科學號”12日清晨抵達作業區,日本那霸海上保安總部表示,日方巡邏船要求中國“科學號”停止活動,稱未經允許不得在日本專屬經濟區開展調查活動,但中方未作回應。
  據中科院海洋研究所消息,4月8日“科學號”在青島中苑碼頭舉行首航儀式,此行將對沖繩海槽熱液區的熱液噴口周圍海域物理化學環境進行現場原位觀測和取樣分析,預計航期25天,計劃4月10日抵達目標海域,開展地球物理調查、地質和生物取樣等調查工作,5月2日完成第一航段任務。
  “科學號”此次搭載40名海洋地質、生物和生態等領域科研技術人員,及深海ROV、深拖系統、重力活塞取樣器、電視抓鬥、岩石鑽機等先進的大型深海探測和取樣設備,將開展WPOS專項“深海海洋環境與生態系統”項目海底熱液系統相關研究。
  探因
  與東海大陸架劃界爭議相關
  中國社會科學院中國邊疆史地研究中心副主任李國強昨日接受京華時報記者採訪指出,沖繩海槽在中國東海大陸架與琉球諸島間,與中日東海大陸架劃界爭議有密切關係,日本所謂久米島附近日本專屬經濟區的說法不確切。
  2012年12月14日中國向聯合國秘書處提交東海部分海域200海裡以外大陸架外部界限劃界案,提出東海大陸架是中國陸地領土的自然延伸,沖繩海槽是具有顯著隔斷特點的重要地理單元,是中國東海大陸架延伸的終止。
  李國強提到,中日對此處劃界各有主張,中國按照大陸架自然延伸原則,主張以沖繩海槽為分界,這符合聯合國海洋法公約確定的基本原則,日本則提出所謂公平原則,主張以中日海岸中間線進行劃分,李國強指出,“中間線原則”沒有法理依據,並未取得國際法認可。
  中國社科院海疆問題研究者王曉鵬指出,中日沒有進行過東海專屬經濟區劃界,因此日本沒有以專屬經濟區名義要求中方停止科考的權力,日本避開沖繩海槽的概念而提出“沖繩縣久米島附近的日本專屬經濟區”說法,是偷梁換柱,企圖將此事引向中日東海大陸架劃界爭議和釣魚島爭議問題。
  王曉鵬指出,日本提出的“中間線”分界在釣魚島赤尾嶼與久米島之間,此次提出久米島附近海域,有繼續強調其對釣魚島非法主張的企圖,將中國正常的科考活動引向中日主權爭端問題。
  聲音
  科考完全合法不會因噎廢食
  “中日有爭議,日本可以提他們的主張,我們提我們的主張,這正是衝突之所在”,李國強指出,依據海洋法公約中國在大陸架自然延伸區域享有海洋管轄權,比如鋪設海底電纜、建設人工設施、進行科學考察等,“科學號”的科考活動依據中國劃界主張的基本原則。王曉鵬指出,依據聯合國海洋法公約,“科學號”在此進行科學考察活動完全合法,無需嚮日方通報,更談不上申請。
  WPOS是中國海洋基礎研究領域最大的一個科學計劃,也是中科院A類先導專項中唯一一個海洋類項目,以西太平洋及其鄰近海域海洋系統為主要研究對象。據中科院海洋研究所該專項主頁介紹,此研究將在西太暖池對東亞及中國氣候的影響機制、鄰近大洋影響下的近海生態系統演變規律、西太平洋深海環境和資源分佈特征等領域取得突破性、原創性成果,為中國海洋環境信息保障、戰略性資源開發、海洋綜合管理、防災減災提供科學依據。
  李國強認為,中國選擇沖繩海槽作為科學考察地點沒有特殊含義,因此處是一個非常特殊、並不多見的地理現象,相關研究關涉整個東海海域的環境保護、防災減災、海況監測等,科學價值很高。
  王曉鵬也認為中國選取這裡進行科考不具有政治傾向,正如聯合國國際海底管理局所強調,進行國際海底研究是對全人類有益的事,中方會在此繼續科考,直到獲取科學數據為止,不會因噎廢食。
  京華時報記者商西
(編輯:SN098)
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